新鸿HGP-3A-F4R齿轮泵HGP-3A-F6R特点介绍

新鸿HGP-3A-F4R齿轮泵HGP-3A-F6R特点介绍

新鸿HGP-3A-F4R齿轮泵HGP-3A-F6R特点介绍

（产品特点）

本系列齿轮泵及马达备有4种型式尺寸.流量可达108 lpm,zui高压力250bar.可多联组合,配合一系列符合SAE、DIN、欧洲标准之心轴、法兰及出入油口组装型式。

经加工后之高抗张铝抗挤型合金本体及压铸前后盖，确保高容积效率，机械效率及低噪 音等特性

Viton材质之油封配件可承受高温之运作

特殊之无油轴承设计可在高压下运转

可正转、反转、正反转

同步马达可多联组合，达到多具油缸同步控制之目的。同步准确度95%，较一般分流阀 之70%为jia

（技术介绍说明）

使用液压油

以石油系之液压油为主，规格符合ISO or din标准,如用其他油，请致电我司了解详情

油温及粘度

环境粘度范围–15℃–80℃（5℉–176℉）

粘度范围：12cSt–800cSt

建议使用粘度：16cSt–40cSt

过滤精度：吸油侧–60um；压力侧–10÷25um

安装及驱动

安装及驱动齿轮泵时，必须避免径向或纵向之施力

连轴器必须预留偏差角度，且保持在0.8㎜（0.003）TIR之内

入油口压力

入油口之zuio低容许压力为0.7bar

zui低转速

每个型式之zui低容许压力为

HGP–05A  800 rpm

HGP–1A   500 rpm

HGP–2A   500 rpm

HGP–3A   500 rpm

其他

若有产品应用方面的问题，请致电我司了解详情

使用油温超过60℃ 140℉

马达及齿轮泵组装非卧式时

自行变更转向或内部零件时

零件材料之特殊要求、如油封、0型环或前后盖等

马达通电线圈产生磁场，与磁铁磁力发生力的作用而旋转。 直流电流通过电刷后，经电刷与整流片之间的滑动接触使电流流入线圈。

不同绕组的通电线圈在定子磁钢形成的磁场中切割磁力线，从而产生电磁力。

这一电磁力形成的力矩使转子发生转动，而电刷与整流子片的换向作用使这一过程循环进行，

以实现了转子的转动。转子带动质量偏心的振子便有了振动的效果。马达的种类

（DFMN-304A系列）

DFMN-304A-4M_DFMN-304A-6M_DFMN-304A-8M_DFMN-304A-11M

DFMN-304A-13M_DFMN-304A-14M_DFMN-304A-17M_DFMN-304A-19M

DFMN-304A-23M_DFMN-304A-25M_DFMN-304A-28M_DFMN-304A-30M

DFMN-304A-35M

（DFMN-305A系列）

DFMN-305A-4M_DFMN-305A-6M_DFMN-305A-8M_DFMN-305A-11M

DFMN-305A-13M_DFMN-305A-14M_DFMN-305A-17M_DFMN-305A-19M

DFMN-305A-23M_DFMN-305A-25M_DFMN-305A-28M_DFMN-305A-30M

DFMN-305A-35M

(DFMN-306A系列）

DFMN-306A-4M_DFMN-306A-6M_DFMN-306A-8M_DFMN-306A-11M

DFMN-306A-13M_DFMN-306A-14M_DFMN-306A-17M_DFMN-306A-19M

DFMN-306A-23M_DFMN-306A-25M_DFMN-306A-28M_DFMN-306A-30M

DFMN-306A-35M

（DFMN-307A系列）

DFMN-307A-4M_DFMN-307A-6M_DFMN-307A-8M_DFMN-307A-11M

DFMN-307A-13M_DFMN-307A-14M_DFMN-307A-17M_DFMN-307A-19M

DFMN-307A-23M_DFMN-307A-25M_DFMN-307A-28M_DFMN-307A-30M

DFMN-307A-35M

（马达选型设计注意事项）

一预估手机重量，选择合适的马达振动量是否满足手机需求

二马达的寿命测试是否满足要求

三对于低端手机应用还要考虑成本价格

四、结构放置

1）对于直板手机，建议安放在靠手机上/下端1/4处，靠近螺丝孔处共振效果更好

2）对于翻盖/滑盖手机，建议安装区为靠近手机LCD板边缘1/4处或安装区为 靠近手机按键板边缘1/处

4.空心杯马达的安装槽设计建议

建议在不影响安装的情况下，尽可能让马达与手机安装槽紧配合，以减少振动噪音产生的几率

建议把马达安装槽壁设计成卡槽状，已增加马达安装的紧固性

建议将手机安装槽靠近螺丝孔处设计，确保振动效果传递的zui大化

建议避免将马达安装在空腔上面或附近，避免空腔对声音的放大

建议尽可的把手机安装槽设计在手机机壳上，尽量避免把马达安装在手机其他附件上，以降低振动噪音产生的几率5.马达结构设计基本要点

一马达限位的结构设计：马达由于表面包了一层软胶，在限位时四周间隙l0配，限位骨位的高度不要少于马达自身高度的2/3，Z向间隙也是0配（马达两侧尽量不要用整个面限位，长骨位限位即可，这样在次试模实配后方便后续修模调整）

二轴肩的结构设计：马达轴肩是不运动的，壳体避开间隙至少0.2mm,

三转子的结构设计：马达工作时，转子高速旋转产生震动，为了避免壳体影响转子的运动，转子周围与壳体之间的间隙至少0.5MM，注意转子是全圆避开。

四、其他注意事项：所有装配边倒C0.25mm,便于装配。

5.2扁平马达

扁平马达周圈骨位定位，间隙0.10MM，设计有泡棉压紧，马达的引线要有避空位，焊盘位要有0.8MM的避空，马达可根据结构需要移动位置。

3系列产品型号如下

DFM302A-4M   DFM-303A-4M  DFM-304A-4M

DFM-305A-4M  DFM-306A-4M  DFM-307A-dM

DFM-3058-6M  DFM-3068-6M  DFM-3078-6M

DFM-302A-8M  DFM-303A-8M  DFM-304A-8M

DFM-3054-8M  DFM-306A-8M  DFM-307A-8ML

DFM-302A-11M DFM303A-11M  DFM-304A-11M

DFM-3054-11M DFM-3064-11M DFM-3078-11M

DFM-302A-13M DFM-303A-13M DFM-3044-13M

DFM-305A-13M DFM-3064-13M DFM-30TA-13M

DFM-302A-14M DFM-303A-14M DFM-304A-14M

DFM-305A-14M DFM-306A-14M DFM-307A-14M

DFM-302A-17M DFM-303A-17M DFM-3044-17M

DFM-3054-1M  DFM-3064-1TM DFM-3078-1TM

DFM-302A-19M DFM-303A-19M DFM-304A-19M

DFM-305A-19M DFM-306A-19M DFM-307A-19M

DFM-302A-23M DFM-303A-23M DFM-304A-23M

DFM-3054-23M DFM-3064-23M DFM-30T8-23M

DFM-302A-25M DFM-303A-25M DFM-304A-25M

DFM-3054-25M DFM-306A-25M DFM-307A-25M

DFM-302A-28M DFM-303A-28M DFM-304A-28M

DFM-3054-28M DFM-3064-28M DFM-3078-28M

DFM-302A-30M DFM-303A-30M DFM-304A-30M

DFM-3054-30M DFM-3064-30M DFM-307A-3OM

DFM-302A-35M DFM-303A-35M DFM-304A-35M

DFM-3054-35M DFM-3068-35M DFM-307A-35M

液压马达工作原理与内部结构

（液压行业知识）

液压马达工作原理与内部结构

（工作原理 ）    

CLJM系列马达是一种曲轴连杆结构的单作用或径向柱塞液压马达，国外多称为“斯达 法(Staffa)马达。它是径向柱塞式低速大扭矩液压马达中使用时间zui长的一种。

CLJM系列液压马达的工作原理可通过图2-4所示传统“斯达法”马达的构造（同于国产JMD型）予以认识。

该马达由柱塞、连杆、曲轴、星形壳体以及配流轴等组成。马达的星形壳体9中按径向在圆周均匀分布有五个柱塞缸，每个柱塞缸孔内装有柱塞1。

在柱塞的中心球窝内装有连杆2小端的球头，连杆大端的凹形圆柱面紧贴于曲轴4偏心圆上，并通过两只压环3压住连杆2，以防止与偏心圆脱离。曲轴4通过一对圆锥滚子轴承支承在前盖和壳体上。曲轴的外伸端为马达的输出轴。

曲轴的另一端通过十字滑块联轴器5带动配流轴6旋转。这样可避免加工和装配误差不同心而发生的卡死现象。

配流轴6支承在阀壳7内的两只滚针轴承10上。配流轴的左侧制有两条环形a和b，它们分别经配流套上的径向孔与阀壳上的进出口油口相通，

环形槽a借助于配流轴上的轴向油孔c和d与右下侧的配流窗口m相通(C-C剖面)

环形槽6则由轴向油孔e和f与右上侧的配流窗口n相通，五个柱塞缸的顶部各有一条径向孔道D（见图2-4）

与配流轴上的配流窗口m、n相通，并通过配流轴接通壳体上的进油口和回油口图2-6为曲轴连杆马达的工作原理图