高速铁路扣件残余变形试验机山东华研工厂直采

高速铁路扣件残余变形试验机山东华研工厂直采

要依据铁标TBT3109-2005而研制的机型，广泛应用于铁道用钢轨（特重型、重型轨和标准钢轨）的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。配置高低温箱可进行高低温力学试验。

扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单便于安装及拆卸。

TB/T 3396.1 钢轨纵向阻力的测定

TB/T 3396.2 组装扣件压力的测定

TB/T 3396.3 组装静刚度的测定

TB/T 3396.4 组装疲劳性能试验

TB/T 3396.7 预埋件抗拔力试验

TB/T1495.2《弹条I扣件 弹条》第5.1弹条参与变形测定。

TB/T2329《弹条疲劳试验方法》第5条疲劳试验方法。

TB/T3395.1《高速铁路扣件***部分通用技术要求》弹性垫层试验方法。

TB/T3396.2《高速铁路扣件系统试验方法 第2部分组装扣压力测定》

TB/T3396.4《高速铁路扣件系统试验方法 第4部分组装疲劳性能试验》

满足TB/T3396.4第5部分关于循环载荷的要求。

满足TB/T3396.4第6部分关于循环载荷的要求。

满足TB/T2491-94 扣件组装疲劳试验方法 第5部分关于循环载荷的要求。

满足TB/T1878-2002第5部分关于循环载荷的要求。

TB∕T 3396.3-2015 高速铁路扣件系统试验方法 第3部分：组装静刚度的测定

试验负荷：±200kN；（力值可任选）

测量范围：±4kN～±200kN；

轴向动态试验负荷：±200kN；

测量范围：±4kN～±200kN；

静载荷测量误差：示值的±1%（2%到100的量程范围内）；动态负荷示值波动度：平均负荷波动度：±1%FS；

负荷振幅波动度：±2%FS

作动器行程：±75mm；

位移误差：±0.5%FS；

油源流量：100L/min

流量100L/min  压力：21MPa；

高精度过滤系统  过滤精度：5μ；

高精度油泵效率高、噪声低；

高速铁路扣件残余变形试验机山东华研工厂直采

山东华研试验机强大的技术研发设计能力，专注于金属材料的力学性能检测领域，对相关标准、原理、要求理解更深，更专业，产品设计更合理，积累了更多实际经验，可为各方面用户提供更完善的建议、解决方案及支持，可以协助解决更多材料检测疑难问题，解决问题更*。具体请来电详询

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1、产品的制造和检测均有质量记录和检测资料。

2、对产品性能的检测，我们诚请用户亲临对产品进行全过程、全性能检查，待产品被确认合格后再装箱发货。

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1、产品交货期：尽量按用户要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特别组织生产、安装，力争满足用户需求。

2、产品交货时，我公司向用户提供下列文件；

①产品说明书

②出厂合格证

③外购件说明书及制造厂家

售后服务承诺：

1、服务宗旨：快速、果断、准确、周到、*

2、服务目标：服务质量赢得用户满意

3、服务效率：接到客户故障****，工程师立即作出答复，若电话不能解决故障问题，立即与客户沟通，安排工作人员尽快到客户现场解决，一般在2个工作日内到达现场。

3、服务原则：产品保修期为一十二个月，在保修期内供方将免费维修和更换属质量原因造成的零部件损坏，保修期外零部件的损坏，提供的配件只收成本费，由需方人为因素造成的设备损坏，供方维修或提供的配件均按成本价计。

备注：因型号及力值不同，价格不同，具体请来电详询